Tubulações, flanges, válvulas, bombas de líquidos e reservatórios de sistemas de refrigeração, sistemas de água de resfriamento, sistemas de água refrigerante e sistemas de degelo, etc., sob pressão e temperatura em constante mudança por um longo período, corrosivos pelo refrigerante, água, ar e outros fluidos refrigerantes, podem sofrer desgaste ou deformação em diferentes graus, podendo levar à ocorrência de acidentes.
1. Reparo de deformações localizadas em tubulações
Para eliminar o fenômeno de deformação localizada, é necessário identificar a causa a partir da estrutura e da operação. Por exemplo, se o tubo de exaustão da parede da câmara frigorífica estiver deformado pelo acúmulo de gelo, deve-se intensificar o processo de descongelamento. Se a tubulação for muito longa, a deformação pode ser causada pelo espaçamento dos suportes ou fixadores, sendo necessário aumentar a distância entre eles. Se a deformação não for grande e não afetar o uso contínuo, pode-se aguardar a revisão geral e realizar o reparo, mas é fundamental intensificar a inspeção e a manutenção. Se o tubo estiver muito curvado, a parte deformada pode ser cortada após a remoção do fluido refrigerante e colocada em um dispositivo de correção para endireitá-la. A pressurização deve ser feita de forma uniforme e lenta, sem usar marretas, e o tubo endireitado deve ser conectado ao tubo de exaustão.
2. Reparo de rachaduras e furos em tubulações
Para rachaduras e furos pequenos no equipamento, geralmente utiliza-se o método de reparo por soldagem. Se houver vazamento de gás durante a soldagem, o reparo não deve ser feito em mais de duas vezes, ou a tubulação deve ser substituída. Ao soldar o ponto de vazamento, é proibido trabalhar em ambientes com fluido refrigerante viscoso.
3. Revisão do flange
1) Verifique a pré-carga dos parafusos na conexão do flange. Se estiverem soltos, aperte as porcas simetricamente com uma chave para uniformizar a força, mas sem apertá-las em excesso. Se os parafusos estiverem deformados ou corroídos, devem ser substituídos por parafusos novos.
2) A junta de amianto na conexão do flange está corroída ou queimada, resultando na perda da capacidade de vedação, e deve ser substituída por uma nova junta. Antes de substituir a junta, a junta original deve ser raspada e limpa com parafina para verificar se a linha de vedação do flange está corroída ou danificada. Se não houver problemas, a junta pode ser substituída por uma nova, e os parafusos do flange podem ser apertados diagonalmente de forma uniforme. Se a superfície de vedação do flange estiver sujeita a corrosão grave ou danos na linha de vedação, o flange pode ser substituído ou reparado adequadamente e, em seguida, a junta nova pode ser instalada para evitar vazamentos.
3) A solda não está firme, deve ser reparada por soldagem.
4) Se a soldagem causar deformação na flange e ela não atender aos requisitos de montagem, deverá ser torneada e processada ou substituída.
5) Durante a instalação, se a linha central dos dois flanges não coincidir, ou seja, se o ângulo de contato entre eles não for uniforme, o tubo deverá ser cortado e soldado novamente.
4. Reparo de válvulas
1) Substituição da gaxeta. A principal função da gaxeta é evitar vazamentos axiais do fluido de trabalho ao longo da haste da válvula. Em caso de pequenos vazamentos, aperte a gaxeta. Caso o vazamento seja inevitável, a gaxeta deve ser substituída. Para substituir a gaxeta, a haste da válvula deve ser desrosqueada completamente, a gaxeta antiga deve ser removida com o auxílio de um pino de fixação. Em seguida, a nova gaxeta deve ser rosqueada na posição correta e a gaxeta deve ser apertada.
2) Reparar o carretel. Em projetos de ar condicionado e refrigeração, onde o diâmetro da válvula é grande, o carretel depende de uma camada de vedação de liga pasteurizada ou plástico fluorado. A parte traseira do carretel também possui uma camada de liga pasteurizada, de modo que, quando a haste da válvula é desrosqueada até a posição inferior, ela possa vedar o material sem vazamentos ao longo da haste da válvula.
Ao desmontar a válvula, primeiro endireite a haste da válvula para remover as rebarbas e, em seguida, substitua o carretel pela liga pasteurizada. Ao mesmo tempo, a sede da válvula também deve ser retificada para garantir uma vedação perfeita entre o carretel e a sede.
Para válvulas de pequeno porte com carretel de aço fundido ou latão, a vedação depende inteiramente do contato linear entre os metais, o que é chamado de vedação linear. Por se tratar de uma vedação linear, a sede e o carretel da válvula devem ser cuidadosamente retificados para se obter um efeito de vedação mais satisfatório.
Após a conclusão do reparo da válvula, deve-se verificar se os requisitos do teste de estanqueidade foram atendidos.
O sistema de refrigeração, no que diz respeito ao reparo da válvula de segurança, é semelhante ao descrito acima, mas devido à liga pasteurizada mais macia, muitas vezes, devido à sobrepressão e à atuação da válvula de segurança após algum tempo, é difícil para ela retornar à posição original. Assim, mesmo quando a pressão cai para o nível de fechamento, o bloqueio não é totalmente hermético. Para solucionar esse defeito, alguns produtos foram substituídos por liga de níquel-cromo-titânio (dura) ou por politetrafluoroetileno.
Data da publicação: 11 de outubro de 2023
