Refrigeration system, cooling water system, refrigerant water system and water defrosting system pipes, flanges, valves, liquid pumps and containers, etc., in the ever-changing pressure and temperature for a long time, by the refrigerant, refrigerant, water, air and other corrosive, its structure and materials will occur to varying degrees of thinning or deformation, to the extent that the limit of the extent of the accident may occur.
1. Replair da deformação local do pipeline
Para eliminar o fenômeno de deformação local, é necessário descobrir o motivo da estrutura e operação. Como o tubo de escape da parede de armazenamento a frio pelo acúmulo de carga de geada causada por muita deformação, deve fortalecer o trabalho de degradação. Se o oleoduto for muito longo, a deformação causada pelo espaçamento do suporte ou cabide, o suporte ou o cabide deve ser aumentado. Se a deformação não for grande, não afetar o uso contínuo, pode aguardar a revisão e reparar, mas deve fortalecer o trabalho de inspeção e manutenção. Se o tubo estiver dobrado seriamente, a parte dobrada do tubo poderá ser cortada após o refrigerante no tubo é esvaziado e colocado no corretor para endireitá -lo. É necessário que a pressurização seja uniforme e lenta, não atinge com uma marreta e o tubo endireitado é então conectado ao tubo de escape.
2. Reparo de rachaduras de tubos e furos
Para rachaduras e poços no equipamento não é grande, geralmente usa o método de soldagem de reparo. Se o vazamento de soldagem a gás, os vazamentos de soldagem não devem ser mais de 2 vezes ou devem ser substituídos para lidar com o tubo. Ao soldar o ponto de vazamento, é proibido trabalhar no ambiente com refrigerante espesso.
3. Revisão do flange
1) Verifique a pré -carga dos parafusos na conexão do flange, se estiverem soltos, aperte as porcas simetricamente com uma chave de chave para tornar o uniforme da força, mas não deve ser muito apertado. Se os parafusos forem deformados ou corroídos seriamente, novos parafusos deverão ser substituídos.
2) A junta do amianto na conexão do flange é corroída ou queimada, resultando na perda da capacidade de vedação e deve ser substituída por uma nova junta. Antes de substituir a nova junta, a junta original deve ser raspada e limpa com parafina para verificar se a linha de vedação do flange está corroída ou danificada. Se não houver problema, poderá ser substituído por uma nova junta, pode ser o aperto uniforme diagonal dos parafusos dos flange. Se a superfície de vedação do flange estiver sujeita a danos graves de corrosão ou linha de vedação, você poderá substituir o novo flange ou reparo qualificado e depois instalado na nova junta para impedir o uso de vazamentos.
3) A costura de soldagem não está apertada, deve ser soldada.
4) Se a soldagem fizer com que o flange se deforme e não atenda aos requisitos de montagem, ela deve ser girada e processada ou substituída.
5) No processo de instalação, se a linha central de dois flanges não for a mesma, seu rascunho da superfície de contato não será uniforme, o tubo deverá ser cortado e re-ladeado.
4. Reparo da válvula
1) Substituição da embalagem. O principal papel da embalagem é impedir o material de trabalho ao longo do vazamento axial da haste da válvula e configurar. Em caso de vazamento menor, pode apertar a glândula de embalagem, como vazamento não pode ser excluída, deve substituir a embalagem. A substituição da haste da válvula deve ser parafusada até a extremidade, com o pino de embalagem no pino antigo e depois pronto para aparafusar a nova embalagem em ordem e depois apertar a glândula.
2) Reparar o carretel. Nos projetos de ar-condicionado e refrigeração, onde o grande diâmetro da válvula, o carretel depende de uma camada de liga pasteurizada ou vedação plástica de flúor. A parte de trás do carretel também possui uma camada de liga pasteurizada, de modo que, quando a haste da válvula é parafusada na posição inferior, ela pode selar o material sem vazar para fora ao longo da haste da válvula.
Quando a válvula estiver desmontada, primeiro endireite a haste da válvula para deborar e depois substitua o carretel da liga pasteurizada e, ao mesmo tempo, o assento da válvula também deve ser moído, para que o carretel e o assento da válvula uns com os outros estanquem.
Para um pequeno bobo de aço fundido ou válvula de latão, a vedação desta válvula depende de uma linha de contato de metal para obter, a chamada vedação de linha. Porque é uma vedação de linha e, portanto, o assento e a bobina da válvula devem ser cuidadosamente moídos, a fim de obter um efeito de vedação mais satisfatório.
O reparo da válvula é concluído, deve estar de acordo com os requisitos relevantes do teste de estação aérea.
O sistema de refrigeração no reparo da válvula de segurança também é aproximadamente o mesmo que o acima, mas devido à liga mais macia pasteurizada, geralmente devido à sobrepressão e à ação da válvula de segurança após um tempo, é difícil retornar à posição original; portanto, quando a pressão cai para a pressão de fechamento, ainda não é fechado. Para superar esse defeito, alguns produtos foram substituídos por liga de níquel-cromo-titânio (dura), ou com politetrafluoroetileno.
Horário de postagem: 11 de outubro-2023
