A. Em compressores de parafuso, a falha na exaustão com óleo é a mais comum, e os principais fatores que causam essa falha são:
1. Danos no núcleo causados pela separação de óleo
Durante a operação do compressor de parafuso, se o núcleo de separação de óleo for danificado, apresentando rupturas ou perfurações, ele perde sua função de separação de óleo e gás. Isso ocorre porque a mistura gasosa e o escapamento do compressor passam diretamente pela tubulação, fazendo com que uma grande quantidade de óleo refrigerante não seja separada e seja expelida junto com o gás, resultando em falha no processo de exaustão com óleo.
2. Falha na linha de retorno de óleo
No processo de funcionamento do compressor de parafuso, a linha de retorno de óleo desempenha um papel fundamental. A diferença de pressão entre o núcleo separador de óleo interno e a entrada do compressor é criada, e a linha de retorno é responsável por transportar o óleo acumulado no fundo do núcleo separador de volta para o compressor, para que possa ser reutilizado no ciclo seguinte. Se a linha de retorno de óleo estiver bloqueada, quebrada ou instalada incorretamente, ela não conseguirá transportar o óleo acumulado de volta para o compressor, causando um acúmulo excessivo de óleo no fundo. Esse óleo não transportado de volta para o compressor será então expelido com os gases, resultando no fenômeno de vazamento de óleo durante o processo de exaustão.
3. O controle de pressão do sistema está muito baixo.
Durante a operação do compressor de parafuso, um controle de pressão do sistema muito baixo fará com que a força centrífuga no separador seja menor que a força centrífuga necessária para o trabalho. Consequentemente, a função do separador não será totalmente desempenhada, resultando em um teor excessivo de óleo e gás no núcleo do separador, ultrapassando sua faixa de separação. Isso também levará à separação incompleta de óleo e gás, causando falhas no processo de exaustão do compressor.
4. Falha na válvula de pressão mínima
No funcionamento do compressor de parafuso, a válvula de pressão mínima garante que a pressão do sistema permaneça acima do nível mínimo durante o processo de controle. Se a válvula de pressão mínima falhar, a pressão mínima do sistema não será garantida. Devido ao alto consumo de gás do equipamento, a pressão do sistema ficará muito baixa, impedindo o retorno do óleo pela linha de retorno. O óleo acumulado no fundo do separador de óleo não conseguirá retornar ao compressor e será expelido juntamente com o gás comprimido, resultando em falha no processo de exaustão e consequente perda de óleo.
5. O compressor precisa de muito óleo de refrigeração para se juntar ao compressor.
Antes da operação do compressor de parafuso, adiciona-se óleo refrigerante em excesso, acima da capacidade do compressor. Consequentemente, durante a operação do compressor, devido ao nível de óleo muito alto, embora o sistema de separação consiga separar o óleo do gás, na descarga do gás, o gás também será misturado ao óleo refrigerante, resultando na descarga de gás com excesso de óleo e, consequentemente, em falha do sistema de lubrificação.
6. A qualidade do óleo de refrigeração não atende aos padrões.
Antes da operação do compressor, a adição de óleo refrigerante inadequado ou o uso de óleo refrigerante por um período superior ao recomendado impedem o resfriamento adequado. Consequentemente, durante a operação do compressor de parafuso, o óleo refrigerante perde sua função e não consegue resfriar a mistura óleo-gás. Portanto, certamente ocorrerá falha no sistema de lubrificação durante o processo de exaustão.
Em segundo lugar, a verificação de falhas e os passos para a resolução de problemas.
Quando for detectado óleo no escapamento do compressor, não é necessário desmontar o equipamento às cegas. Em vez disso, deve-se realizar uma análise com base nos motivos descritos acima, seguindo a ordem de facilidade para a dificuldade, a fim de identificar as peças com defeito. Isso pode reduzir significativamente o tempo e a mão de obra necessários para o reparo.
Quando o compressor iniciar normalmente e o sistema atingir a pressão nominal, abra lentamente a válvula de escape, de forma que a abertura seja a menor possível, permitindo a saída de uma pequena quantidade de gás. Nesse momento, utilize um papel toalha seco contra o fluxo de ar de escape. Se o papel toalha ficar imediatamente descolorido e apresentar gotículas de óleo, isso pode indicar que o compressor está com excesso de óleo no gás de escape. Com base na quantidade de óleo presente no gás de escape e em diferentes períodos de tempo, entre outros fatores, é possível identificar a peça com defeito.
Ao aumentar a abertura da válvula de escape, observa-se que o fluxo de ar de descarga se apresenta como uma névoa densa e contínua, indicando a presença de muito óleo. Nesse caso, deve-se verificar o retorno de óleo através do visor do tubo de retorno. Se o retorno de óleo observado pelo visor do tubo de retorno aumentar significativamente, geralmente indica que o núcleo do separador está quebrado ou que foi adicionado óleo refrigerante em excesso ao separador. Se não houver retorno de óleo, geralmente indica que o tubo de retorno está quebrado ou obstruído.
Ao aumentar a abertura da válvula de escape, observa-se que a parte frontal do fluxo de ar de descarga apresenta uma névoa densa, que se normaliza após um período. Ao continuar aumentando a abertura da válvula de escape até que todas as válvulas estejam abertas, verifica-se o manômetro do sistema. Se o manômetro indicar uma pressão inferior à pressão mínima definida na válvula, e o fluxo de ar continuar a apresentar névoa densa e ininterrupta, geralmente a falha está relacionada à válvula de pressão mínima.
Durante o desligamento normal, a válvula de ventilação automática para exaustão, se expelir uma grande quantidade de óleo, indica que a válvula de ventilação automática está danificada.
Terceiro, falhas comuns na implementação de medidas
A falha de um compressor de parafuso durante o funcionamento, com o óleo sendo expelido durante o processo de funcionamento, pode ter diversas causas, e cada causa requer uma solução diferente.
1. Problema de danos no núcleo devido à separação de óleo
Danos no núcleo separador de óleo são um fenômeno comum, portanto, em compressores de parafuso, é necessário verificar o equipamento antes de operá-lo. Durante o uso, os procedimentos operacionais devem ser rigorosamente seguidos e, após o uso, deve-se realizar a manutenção regular do equipamento. Caso seja constatado que o núcleo separador de óleo está quebrado ou perfurado, ele deve ser substituído imediatamente para garantir o funcionamento normal do equipamento.
2. Problemas no circuito de retorno do óleo
Durante a operação do equipamento, caso ocorra um bloqueio no caminho de retorno do óleo, é necessário verificar a queda de pressão do separador. Se a queda de pressão estiver normal, o núcleo do separador de óleo precisa ser limpo. Se o núcleo do separador de óleo estiver fraturado, ele deve ser substituído imediatamente.
3. Problema de controle de pressão do sistema muito baixo
O operador deve estar familiarizado com a pressão de controle do equipamento e, ao detectar um problema, reduzir a carga do sistema para que a pressão atinja a pressão nominal de trabalho.
4. Problema de falha da válvula de pressão mínima
Na prática, se a válvula de pressão mínima apresentar defeito, ela deverá ser substituída e o funcionamento só será restabelecido após a conclusão da substituição.
5. O problema de adicionar óleo de refrigeração em excesso ao compressor
Ao adicionar óleo de refrigeração ao compressor, é preciso primeiro entender o valor teórico de quanto óleo de refrigeração deve ser adicionado ao equipamento. A adição de óleo de refrigeração deve ser feita por uma pessoa capacitada e, geralmente, o nível deve ser mantido abaixo da metade do visor de nível.
6. Qualidade do óleo de arrefecimento
A adição de óleo de arrefecimento deve ser feita em estrita conformidade com os requisitos do equipamento, pois estes variam de equipamento para equipamento. Após a adição, o horário deve ser registrado e, quando o óleo de arrefecimento atingir o fim de sua vida útil, deve ser substituído. A qualidade do óleo de arrefecimento adicionado deve ser rigorosamente controlada para evitar a adição de óleo inadequado.
Quarto, notas sobre resolução de problemas e soluções.
No processo de resolução de problemas, há vários pontos que devem ser observados, caso contrário, a falha não só não poderá ser eliminada, como poderá levar a consequências mais graves.
Se for constatado que o problema está no tubo de retorno, este pode ser limpo, desobstruído ou soldado novamente. Durante o processo, deve-se atentar para o seguinte: primeiro, garantir que o tubo de retorno de óleo esteja liso, evitando que a soldagem reduza seu diâmetro interno; segundo, a posição de instalação do tubo de retorno de óleo deve estar correta, geralmente com o centro da parte inferior côncava do núcleo do separador e uma folga de 3 a 4 mm entre a extremidade do tubo e a base do tubo de retorno.
Caso se constate que o problema está no núcleo do separador, somente a substituição por um novo núcleo será necessária. Durante o processo, deve-se atentar para: primeiro, verificar cuidadosamente se o novo núcleo do separador apresenta deformações ou danos; segundo, limpar a superfície de contato entre o cilindro do separador e a tampa superior; por fim, durante a instalação, verificar se há objetos metálicos ou outros materiais condutores sobre a almofada de papel de vedação na parte superior do núcleo do separador, pois o óleo refrigerante circula em alta velocidade dentro do separador, gerando uma grande quantidade de eletricidade estática no núcleo.
Se for constatado que o problema é o nível excessivo de óleo no separador, ele deve ser drenado adequadamente. Para verificar o nível de óleo corretamente, primeiro, a unidade deve estar estacionada em uma superfície nivelada. Se o ângulo de inclinação da unidade for muito grande, a leitura do medidor de nível de óleo no separador ficará imprecisa. Segundo, o período de inspeção deve ser escolhido antes de dirigir ou após meia hora de desligamento.
Embora o compressor de parafuso seja um modelo altamente confiável, ele não requer manutenção. É importante saber que qualquer equipamento tem "três pontos de uso e sete de manutenção", portanto, seja qual for a falha, desde a troca de óleo até outros problemas, a manutenção preventiva deve ser priorizada para que o defeito seja eliminado antes de se agravar.
Data da publicação: 26 de maio de 2023
