1. Comparado com os compressores de refrigeração de pistão reciprocante, os compressores de refrigeração de parafuso têm uma série de vantagens, como alta velocidade, peso leve, pequeno volume, pegada pequena e baixa pulsação de escape.
2. O compressor de refrigeração do parafuso não possui força inercial de massa alternativa, bom desempenho de equilíbrio dinâmico, operação estável, vibração de base pequena e base pequena.
3. O compressor de refrigeração do parafuso possui uma estrutura simples e um pequeno número de peças. Não há peças de uso, como válvulas de ar e anéis de pistão. Suas principais peças de atrito, como rotores e rolamentos, têm resistência de resistência e desgaste relativamente alta, e as condições de lubrificação são boas; portanto, a quantidade de usinagem é menor, o consumo de material é baixo, o ciclo de operação é longo, o uso é relativamente confiável, a manutenção é simples e é benéfico para realizar a automação da operação.
4. Comparado com o compressor de velocidade, o compressor de parafuso tem as características da entrega de gás forçado, ou seja, o deslocamento quase não é afetado pela pressão de descarga e não há fenômeno de onda quando o deslocamento é pequeno. Dentro da faixa de condições, a eficiência ainda pode ser mantida alta.
5. A válvula de deslizamento é usada para ajuste, o que pode realizar o ajuste de energia escasso.
6. O compressor de parafuso não é sensível à entrada de líquido e pode ser resfriado pela injeção de óleo; portanto, na mesma taxa de pressão, a temperatura de escape é muito menor que a do tipo de pistão, portanto a taxa de pressão de estágio único é maior.
7. Não há volume de folga, portanto a eficiência volumétrica é alta.
Princípio de trabalho e estrutura do compressor de parafuso:
1. Processo de inalação:
A porta de sucção no lado da admissão do tipo de parafuso deve ser projetada para que a câmara de compressão possa inalar completamente o ar, enquanto o compressor de ar do parafuso não possui um grupo de admissão e válvula de escape, e o ar de admissão é regulado apenas pela abertura e fechamento de uma válvula reguladora. Quando o rotor gira, o espaço da ranhura dos dente dos rotores principais e auxiliares é o maior quando atinge a abertura da parede final de admissão. O ar está completamente exausto e, quando o escapamento termina, a ranhura do dente está em um estado de vácuo. Quando se transforma na entrada do ar, o ar externo é sugado e flui para a ranhura dos dente dos rotores principais e auxiliares ao longo da direção axial. Lembrete de manutenção do compressor de ar parafuso Quando o ar enche toda a ranhura do dente, a superfície final do lado da entrada do rotor se afasta da entrada de ar da carcaça, e o ar entre as ranhuras de dente é selado.
2. Processo de fechamento e transmissão:
Quando os rotores principais e auxiliares são inalados, os picos dos dentes dos rotores principais e auxiliares são selados com o invólucro, e o ar é selado nas ranhuras do dente e não flui mais, ou seja, [o processo de vedação]. Os dois rotores continuam girando, e as cristas dentárias e as ranhuras de dente combinam na extremidade da sucção, e as superfícies correspondentes se movem gradualmente em direção à extremidade do escapamento.
3. Processo de compressão e injeção de combustível:
Durante o processo de transmissão, a superfície de malha se move gradualmente em direção à extremidade do escape, ou seja, a ranhura entre a superfície da malha e a porta de escape diminui gradualmente, o gás na ranhura do dente é gradualmente comprimido e a pressão aumenta, que é o [processo de compressão]. Durante a compactação, o óleo lubrificante também é pulverizado na câmara de compressão devido à diferença de pressão para se misturar com o ar da câmara.
4. Processo de exaustão:
Quando a superfície final da malha do rotor gira para se comunicar com o escapamento da carcaça (a pressão do gás compactada é a mais alta nesse momento), o gás comprimido começa a ser descarregado até que a superfície da malha da superfície do dente seja a escape e a escape de escapamento da escapamento, a superfície do dente, a escapamento do dente, o que é o escapamento do escapamento, o que é o escapamento, o que é o escapamento do dente, o escapamento do escapamento, o que está no tempo. Ao mesmo tempo, o comprimento da ranhura do dente entre a superfície da malha dos rotores e a entrada de ar do revestimento atinge o máximo. Por muito tempo, seu processo de inalação está acontecendo novamente.
1. Compressor de parafuso totalmente fechado
O corpo adota uma estrutura de ferro fundido de alta qualidade e baixa porosidade com pequena deformação térmica; O corpo adota uma estrutura de parede dupla com canais de exaustão no interior, que tem alta resistência e bom efeito de redução de ruído; As forças internas e externas do corpo são basicamente equilibradas, sem suportar ou semi-fechado o risco de alta pressão; A concha é uma estrutura de aço com alta resistência, aparência bonita e peso leve. Adote a estrutura vertical, o compressor ocupa uma pequena área, que é benéfica para o arranjo de várias cabeças do chiller; O mancal inferior está imerso no tanque de petróleo e o rolamento é bem lubrificado; A força axial do rotor é reduzida em 50% em comparação com o tipo semi-fechado e aberto (o eixo do motor na função de balanço do lado do escape); nenhum risco de cantilever de motor horizontal, alta confiabilidade; Evite a influência do rotor do parafuso, válvula de deslizamento, auto-peso do rotor do motor na precisão correspondente, melhore a confiabilidade; bom processo de montagem. Projeto vertical do parafuso da bomba sem óleo, para que não haja escassez de óleo quando o compressor estiver funcionando ou desligando. O mancal inferior está imerso no tanque de óleo como um todo, e o rolamento superior adota o suprimento diferencial de óleo de pressão; O requisito de pressão diferencial do sistema é baixo e tem a função de proteção contra lubrificação por rolamento em caso de emergência, evitando a falta de lubrificação por óleo do rolamento, o que é propício à inicialização da unidade em estações de transição.
Desvantagens: O resfriamento de escape é adotado e o motor está na porta de escape, o que pode facilmente causar queimar a bobina do motor; Além disso, não pode ser eliminado no tempo em que ocorre uma falha.
2. Compressor de parafuso semi-hermético
O motor é resfriado por spray líquido, a temperatura de trabalho do motor é baixa e a vida útil do serviço é longa; O compressor aberto usa motor refrigerado a ar, a temperatura de trabalho do motor é alta, o que afeta a vida útil do motor, e o ambiente de trabalho da sala de máquinas é ruim; O motor é resfriado por gases de escape, a temperatura de trabalho do motor é muito alta, a vida útil do motor é curta. Geralmente, o separador de óleo externo tem um grande volume, mas sua eficiência é muito alta; O separador de óleo embutido é combinado com o compressor e seu volume é pequeno, portanto o efeito é relativamente ruim. O efeito de separação de óleo da separação secundária de óleo pode atingir 99,999%, o que pode garantir uma boa lubrificação do compressor sob várias condições de trabalho.
No entanto, o parafuso semi-hermético do tipo êmbolo acelera através da transmissão da engrenagem, a velocidade é alta (cerca de 12.000 rpm), o desgaste é grande e a confiabilidade é ruim.
3. Compressor de parafuso aberto
As vantagens da unidade aberta são:
1) o compressor é separado do motor, para que o compressor possa ser usado em uma faixa mais ampla;
2) O mesmo compressor pode ser usado com diferentes refrigerantes. Além de usar refrigerantes de hidrocarbonetos halogenados, a amônia também pode ser usada como refrigerantes alterando os materiais de algumas partes;
3) Os motores com diferentes capacidades podem ser equipados de acordo com diferentes refrigerantes e condições operacionais.
4) O tipo aberto também é dividido em colheita única e parafuso duplo
O compressor de parafuso único consiste em um parafuso cilíndrico e duas rodas de estrelas planas organizadas simetricamente, que são instaladas no revestimento. A ranhura do parafuso, a parede interna do revestimento (cilindro) e os dentes da engrenagem em estrela formam um volume fechado. A energia é transmitida ao eixo do parafuso e a roda das estrelas é acionada pelo parafuso para girar. O gás (fluido de trabalho) entra na ranhura do parafuso da câmara de sucção e é descarregado através da porta de escape e da câmara de escape após ser comprimido. O papel da roda das estrelas é equivalente ao pistão do compressor de pistão alternativo. Quando os dentes da roda das estrelas se movem relativamente na ranhura do parafuso, o volume fechado diminui gradualmente e o gás é comprimido.
Princípio de trabalho do compressor de parafuso e comparação de tipos totalmente fechados, semi-herméticos e abertos
O parafuso do compressor de parafuso único possui 6 ranhuras de parafuso e a roda das estrelas tem 11 dentes, o que é equivalente a 6 cilindros. As duas rodas estreladas combinam com as ranhuras do parafuso ao mesmo tempo. Portanto, cada rotação do parafuso é equivalente a 12 cilindros que funcionam.
Como todos sabemos, os compressores de parafusos (incluindo o parafuso duplo e o parafuso único) são responsáveis pela maior proporção de compressores rotativos. Do ponto de vista do mercado internacional, durante os 20 anos de 1963 a 1983, a taxa de crescimento anual de vendas de compressores de parafusos no mundo foi de 30%. Atualmente, os compressores de parafuso duplo representam 80% dos compressores de média capacidade no Japão, Europa e Estados Unidos. Como compressores de parafuso único e compressores de parafuso duplo dentro da mesma faixa de trabalho, em comparação, os compressores de parafuso duplo representam mais de 80% de todo o mercado do compressor de parafuso devido à sua boa tecnologia de processamento e alta confiabilidade. Os compressores de parafuso representam menos de 20%. A seguir, é apresentada uma breve comparação dos dois compressores.
1. Estrutura
O parafuso e a roda das estrelas do compressor de parafuso único pertencem a um par de pares de vermes esféricos, e o eixo do parafuso e o eixo da roda das estrelas devem ser mantidos verticais no espaço; Os rotores femininos e masculinos do compressor de parafuso duplo são equivalentes a um par de pares de engrenagens, e os eixos do rotor masculino e feminino são mantidos paralelos. . Estruturalmente, a precisão da cooperação entre o parafuso e a roda das estrelas do compressor de parafuso único é difícil de garantir, portanto a confiabilidade de toda a máquina é menor que a do parafuso duplo.
2. Modo de unidade
Ambos os tipos de compressores podem ser diretamente conectados ao motor ou acionados por uma polia de correia. Quando a velocidade do compressor de parafuso duplo é alto, a engrenagem de aceleração precisa ser aumentada.
3. Método de ajuste da capacidade de resfriamento
Os métodos de ajuste de volume de ar dos dois compressores são basicamente os mesmos, os quais podem adotar o ajuste contínuo da válvula de deslizamento ou o ajuste passo a passo do êmbolo. Quando a válvula de deslizamento é usada para ajuste, o compressor de parafuso duplo precisa de uma válvula de deslizamento, enquanto o compressor de parafuso único precisa de duas válvulas de slide ao mesmo tempo, para que a estrutura se torne complicada e a confiabilidade diminui.
4. Custo de fabricação
Compressor de parafuso único: Os rolamentos comuns podem ser usados para rolamentos de parafuso e roda das estrelas, e o custo de fabricação é relativamente baixo.
Compressor de parafuso duplo: devido à carga relativamente grande nos rotores de dois parafusos, é necessário usar rolamentos de alta precisão e o custo de fabricação é relativamente alto.
5. Confiabilidade
Compressor de parafuso único: a roda das estrelas do compressor de parafuso único é uma parte vulnerável. Além dos altos requisitos para o material da roda das estrelas, a roda das estrelas precisa ser substituída regularmente.
Compressor de parafuso duplo: não há como usar peças no compressor de parafuso duplo, e o tempo de execução sem problemas pode atingir 40.000 a 80.000 horas.
6. Assembléia e manutenção
Como o eixo do parafuso e o eixo da roda das estrelas do compressor de parafuso único devem ser mantidos verticais no espaço, os requisitos de precisão da posição axial e radial são muito altos; portanto, a conveniência de montagem e manutenção do compressor de parafuso único é menor que o do compressor de colheita dupla.
As principais desvantagens da unidade aberta são:
(1) O selo do eixo é fácil de vazar, que também é objeto de manutenção frequente pelos usuários;
(2) o motor equipado gira em alta velocidade, o ruído do fluxo de ar é grande e o ruído do próprio compressor também é relativamente grande, o que afeta o ambiente;
(3) Componentes complexos do sistema de petróleo, como separadores separados de óleo e refrigeradores de óleo, precisam ser configurados, e a unidade é volumosa e inconveniente de usar e manter.
Quatro, três compressor de parafuso
A estrutura geométrica exclusiva dos três rotores determina que possui uma taxa de vazamento mais baixa que o compressor de rotor duplo; O compressor de parafuso de três rotores pode reduzir bastante a carga no rolamento; A redução da carga do rolamento aumenta a área de exaustão, melhorando assim a eficiência; É muito importante reduzir o vazamento da unidade sob qualquer condição de carga, especialmente ao operar sob condição de carga parcial, o impacto é ainda maior.
Auto-regulação da carga: Quando o sistema muda, o sensor responde rapidamente e o controlador executa cálculos relacionados, de modo a se auto-regulamentar de maneira rápida e correta; A auto-regulação não é limitada por atuadores, palhetas guia, válvulas solenóides e válvulas deslizantes e pode ser executada direta, rápida e confiável.
Hora de postagem: 10-2023 de fevereiro
