1. O compressor de refrigeração não inicia normalmente.
Ideias de manutenção
1. Primeiro, verifique se a tensão da fonte de alimentação está muito baixa ou se o circuito do motor está mal conectado. Se for esse o caso, a tensão da rede está muito baixa e reinicie o sistema após a tensão da rede retornar ao normal. Se houver mau contato na linha, a conexão entre a linha e o motor deve ser detectada e reparada.
2. Verifique se há vazamento na placa da válvula de escape: Se a placa da válvula de escape estiver danificada ou a vedação não estiver firme, a pressão no cárter ficará muito alta, resultando em falha na partida normal. Substitua a placa da válvula de escape e a mangueira de vedação.
3. Verifique se o mecanismo de regulação de energia está com defeito. Verifique principalmente se o tubo de alimentação de óleo está bloqueado, se a pressão está muito baixa, se o pistão de óleo está travado, etc., e faça os reparos necessários de acordo com a causa da falha.
4. Verifique se o controlador de temperatura está danificado ou desequilibrado; se estiver desequilibrado, o controlador de temperatura deve ser ajustado; se estiver danificado, deve ser reparado ou substituído.
5. Verifique se o relé de pressão está com defeito. Repare o relé de pressão e redefina os parâmetros de pressão.
2. Sem pressão de óleo
Ideias de manutenção
1. Verifique se há vazamento de óleo ou obstrução na conexão do sistema de tubulação da bomba de óleo. A junta deve ser apertada; se estiver obstruída, a tubulação de óleo deve ser desobstruída.
2. O problema pode ser causado pela válvula reguladora de pressão do óleo estar muito aberta ou pelo núcleo da válvula ter se soltado. Se a válvula reguladora de pressão do óleo não estiver ajustada corretamente, ajuste-a e ajuste a pressão do óleo para o valor necessário; se o núcleo da válvula tiver se soltado, reinstale-o e aperte-o firmemente.
3. Se houver pouco óleo no cárter ou se houver líquido refrigerante, a bomba de óleo não irá bombear óleo. Se o nível de óleo estiver muito baixo, o motor deve ser completado imediatamente; se houver líquido refrigerante, o motor deve ser desligado imediatamente para evitar a entrada do mesmo.
4. A bomba de óleo está muito desgastada. A folga é muito grande, impedindo a pressão do óleo de subir. Nesse caso, a bomba de óleo deve ser reparada e, se o defeito for grave, deve ser substituída.
5. Verifique se a bucha do mancal da biela, a bucha do mancal principal, a bucha da extremidade menor da biela e o pino do pistão apresentam desgaste significativo. Nesse caso, as peças correspondentes devem ser substituídas imediatamente.
6. A junta da tampa traseira do cárter está deslocada, bloqueando o canal de entrada de óleo da bomba de óleo. Deve ser desmontada, verificada e a junta recolocada em sua posição.
3. Muita espuma é gerada no cárter.
Ideias de manutenção
A formação de espuma no óleo lubrificante dentro do cárter causa o golpe de aríete líquido, que é provocado principalmente pelos dois motivos a seguir:
1. Há uma grande quantidade de fluido refrigerante misturada ao óleo lubrificante. Quando a pressão é reduzida, o fluido refrigerante evapora e produz muita espuma. Para evitar isso, o fluido refrigerante no cárter deve ser removido.
2. Foi adicionado óleo lubrificante em excesso ao cárter, e a extremidade maior da biela agita o óleo, causando muita espuma. Para corrigir isso, o excesso de óleo lubrificante no cárter deve ser removido até que o nível de óleo atinja a linha especificada.
Em quarto lugar, a temperatura do óleo está muito alta.
Ideias de manutenção
1. O eixo e a placa não estão montados corretamente. O espaço entre eles é muito pequeno. O tamanho do espaço entre o eixo e a placa deve ser ajustado para atender aos requisitos padrão.
2. O óleo lubrificante contém impurezas, causando aspereza na bucha do mancal. Nesse caso, a bucha desgastada deve ser lixada até ficar plana e o óleo substituído por óleo novo. Se o desgaste for muito acentuado, deve-se substituir a bucha por uma nova.
3. O anel de fricção da vedação do eixo está instalado com muita pressão ou está áspero. O anel de fricção da vedação do eixo deve ser reajustado. Se o anel de fricção estiver muito danificado, deve ser substituído por um novo.
4. Se a causa for a alta temperatura de sucção e descarga devido à falta de compressão, a válvula de alimentação de líquido do sistema deve ser ajustada adequadamente para que a temperatura de sucção e descarga retorne ao normal.
5. A pressão no cárter aumenta.
Ideias de manutenção
1. A vedação do anel do pistão não está adequada, resultando no fluxo de ar da área de alta pressão para a área de baixa pressão. O anel de vedação do pistão deve ser substituído.
2. A sede da válvula de escape não está bem vedada, causando aumento da pressão no cárter. Deve-se verificar o aperto da sede da válvula de escape e, caso a vedação não esteja correta, a válvula deve ser substituída imediatamente.
3. A vedação entre a camisa do cilindro e a base da máquina está comprometida: a camisa do cilindro deve ser removida, a junta deve ser limpa e vedada, e então remontada.
4. Entra muito refrigerante no cárter e a pressão aumenta após a evaporação: isso só ocorre se o excesso de refrigerante no cárter for removido.
6. Falha do mecanismo de regulação de energia
Ideias de manutenção
1. Verifique se a pressão do óleo está muito baixa ou se o tubo de óleo está obstruído. Se a pressão do óleo estiver muito baixa, ajuste-a e aumente-a; se o tubo de óleo estiver obstruído, ele deverá ser limpo e desobstruído.
2. Se o pistão de óleo estiver preso: o pistão de óleo deve ser removido para limpeza e o óleo sujo deve ser substituído. Ele poderá ser remontado corretamente.
3. Se a barra de direção e a coroa giratória estiverem instaladas incorretamente, causando o travamento da coroa giratória, concentre-se em verificar a montagem da barra de direção e da coroa giratória e repare-a até que a coroa giratória possa girar livremente.
4. Verifique se a válvula de distribuição de óleo está montada incorretamente. Se o método de ventilação for utilizado, verifique se cada posição de trabalho está adequada e, em seguida, ajuste a válvula de distribuição de óleo.
7. O desperdício de calor do ar de retorno é excessivo.
Ideias de manutenção
1. Verifique se o nível de amônia líquida no evaporador está muito baixo ou se a abertura da válvula de alimentação de líquido está muito pequena. Se houver falta de amônia no sistema, o nível deve ser reabastecido imediatamente; se a válvula de alimentação de líquido não estiver ajustada corretamente, a válvula deve ser aberta até uma posição adequada.
2. Verificar se a camada de isolamento da tubulação de retorno de gás está mal isolada ou danificada pela umidade. O isolamento deve ser inspecionado minuciosamente e substituído por um novo.
3. Vazamento de ar na válvula de sucção: se o vazamento for pequeno, a placa da válvula pode ser retificada para estancar o vazamento; se estiver quebrada, a placa da válvula de sucção pode ser substituída diretamente.
Oito, sem pressão de óleo
Ideias de manutenção
1. Verifique se há vazamento de óleo ou obstrução na conexão do sistema de tubulação da bomba de óleo. A junta deve ser apertada; se estiver obstruída, a tubulação de óleo deve ser desobstruída.
2. O problema pode ser causado pela válvula reguladora de pressão do óleo estar muito aberta ou pelo núcleo da válvula ter se soltado. Se a válvula reguladora de pressão do óleo não estiver ajustada corretamente, ajuste-a e ajuste a pressão do óleo para o valor necessário; se o núcleo da válvula tiver se soltado, reinstale-o e aperte-o firmemente.
3. Se houver pouco óleo no cárter ou se houver líquido refrigerante, a bomba de óleo não irá bombear óleo. Se o nível de óleo estiver baixo, o motor deve ser completado imediatamente; caso contrário, deve-se desligá-lo imediatamente para remover o líquido amônia.
4. A bomba de óleo está muito desgastada. A folga é muito grande, impedindo a pressão do óleo de subir. Nesse caso, a bomba de óleo deve ser reparada e, se o defeito for grave, deve ser substituída.
5. Verifique se a bucha do mancal da biela, a bucha do mancal principal, a bucha da extremidade menor da biela e o pino do pistão apresentam desgaste significativo. Nesse caso, as peças correspondentes devem ser substituídas imediatamente.
6. A junta da tampa traseira do cárter está deslocada, bloqueando o canal de entrada de óleo da bomba de óleo. Deve ser desmontada, verificada e a junta recolocada em sua posição.
9. A pressão de sucção do compressor é inferior à pressão normal de evaporação.
Ideias de manutenção
1. A abertura da válvula de alimentação de líquido é muito pequena, o que pode levar a um fornecimento insuficiente de líquido, causando a queda da pressão de evaporação. Nesse sentido, basta que a válvula de alimentação de líquido seja aberta na medida adequada.
2. A válvula na linha de sucção não está totalmente aberta ou o núcleo da válvula se soltou. No primeiro caso, a válvula deve ser totalmente aberta; se o núcleo da válvula se soltou, ele deve ser reinstalado.
3. Há falta de fluido refrigerante no sistema. Mesmo com a válvula de pressão aberta, a pressão de evaporação continua baixa. Nesse caso, deve-se adicionar a quantidade adequada de fluido refrigerante, de acordo com a situação.
4. O tubo de retorno de ar é fino ou apresenta o fenômeno de "bolsa de líquido" em seu interior. Se o diâmetro do tubo for muito pequeno, o tubo de retorno de ar apropriado deve ser substituído; se houver o fenômeno de "bolsa de líquido", o tubo de retorno de ar deve ser substituído. Remova a seção com a "bolsa" e solde o tubo novamente.
10. Curso úmido do compressor
Ideias de manutenção
1. Quando o compressor é ligado, se a válvula de sucção for aberta muito rapidamente, ocorrerá um ciclo de lubrificação indesejada: portanto, a válvula de sucção deve ser aberta lentamente na partida para evitar o ciclo de lubrificação indesejada e danos ao compressor.
2. Se a abertura da válvula de alimentação de líquido for muito grande, também causará um ciclo de umidade. Nesse caso, basta fechar corretamente a válvula de alimentação de líquido.
3. Quando o refrigerador retornar à temperatura normal após o degelo, a válvula de sucção deve ser aberta lentamente e o funcionamento do compressor de refrigeração deve ser observado a todo momento. Se a temperatura do ar de retorno cair muito rapidamente, o compressor deve ser desligado temporariamente e, quando o funcionamento retornar ao normal, deve-se ligá-lo lentamente novamente.
11. Há um ruído de batida no cárter.
Ideias de manutenção
1. Verifique se a folga entre a bucha da extremidade maior da biela e o munhão do eixo está muito grande. Nesse caso, a folga deve ser ajustada ou a bucha deve ser substituída diretamente.
2. Se a folga entre o mancal principal e o eixo principal for muito grande, ocorrerão colisões e atrito, resultando em um ruído de batida. As peças devem ser reparadas ou substituídas por novas.
3. Verifique se o pino de retenção está quebrado e se a porca da biela está solta. Caso esteja, substitua o pino de retenção por um novo e aperte a porca da biela.
4. Se o centro do acoplamento não estiver correto ou a chaveta do acoplamento estiver solta, o acoplamento deve ser ajustado, a chaveta deve ser reparada ou uma nova chaveta deve ser instalada.
5. A esfera de aço do rolamento principal está gasta e a estrutura do rolamento está quebrada. Nesse caso, substitua o rolamento por um novo.
12. Vazamento grave de óleo na vedação do eixo
Ideias de manutenção
1. Verifique se a vedação do eixo está mal encaixada, causando vazamento de óleo significativo. A vedação do eixo deve ser montada corretamente.
2. Verifique se a superfície de atrito entre o anel móvel e o anel fixo está áspera. Se a tração for significativa, a superfície de vedação deve ser cuidadosamente retificada e remontada.
3. Se a junta de borracha estiver velha ou a vedação não estiver ajustada corretamente, haverá vazamento de óleo: nesse caso, a junta de borracha deve ser substituída por uma nova e a vedação ajustada adequadamente.
4. Verifique se o vazamento de óleo da vedação do eixo é causado pelo enfraquecimento da força elástica da mola da vedação do eixo: a mola original deve ser removida e substituída por uma nova mola do mesmo tamanho.
5. Verifique se a vedação entre a parte traseira do anel de fixação e a gaxeta do retentor do eixo está comprometida. Para isso, o anel de retenção deve ser removido, o anel traseiro deve ser limpo e remontado.
6. Se a pressão no cárter estiver muito alta, ela deve ser ajustada. Mas antes de parar, a pressão no cárter deve ser reduzida e a válvula de escape deve ser verificada quanto a vazamentos.
Treze, superaquecimento da temperatura da parede do cilindro
Ideias de manutenção
1. Se a bomba de óleo falhar, causando baixa pressão do óleo ou bloqueio do circuito de óleo, o equipamento deve ser parado para uma revisão completa.
2. Verifique se a folga entre o pistão e a parede do cilindro é muito pequena ou se o pistão está desalinhado: nesse caso, o pistão deve ser ajustado.
3. O bloco de segurança ou a tampa falsa não estão bem vedados, resultando em gases de alta e baixa pressão. Devem ser tomadas medidas para reparar este problema e melhorar o desempenho da vedação.
4. Verifique se a temperatura de sucção está muito alta. Ajustes devem ser feitos para reduzir a temperatura de sucção.
5. Se a qualidade do óleo lubrificante não for boa, ou seja, se a viscosidade for muito baixa, deve-se interromper o uso e substituir o óleo por um novo.
6. Verifique se a camada de incrustações na camisa de refrigeração está muito espessa ou se a quantidade de água é insuficiente: se a camada de incrustações estiver muito espessa, deve ser removida imediatamente; se a quantidade de água for insuficiente, a quantidade de água de refrigeração deve ser aumentada.
7. Verifique se as válvulas de admissão e escape estão danificadas. Caso estejam, as placas das válvulas de admissão e escape devem ser substituídas imediatamente.
8. Verifique se o anel do pistão está muito desgastado. Se estiver, substitua o pistão por um novo.
Data da publicação: 25 de maio de 2022
