1. O compressor de refrigeração não pode começar normalmente
Idéias de manutenção
1. Verifique se a tensão da fonte de alimentação é muito baixa ou o circuito do motor está mal conectado. Se for realmente a tensão da grade estiver muito baixa, reinicie após a tensão da grade retornar ao normal: se a linha estiver em baixo contato, a conexão entre a linha e o motor deve ser detectada e reparada.
2. Verifique se a placa da válvula de escape está vazando: se a placa da válvula de escape estiver danificada ou a vedação não estiver apertada, a pressão no cárter será muito alta, resultando em falha no início normalmente. Substitua a placa da válvula de escape e a linha de vedação.
3. Verifique se o mecanismo de regulação da energia falha. Verifique principalmente se o oleoduto de suprimento de óleo está bloqueado, a pressão é muito baixa, o pistão de óleo está preso, etc., e repare -o de acordo com a causa da falha.
4. Verifique se o controlador de temperatura está danificado ou desequilibrado; Se estiver desequilibrado, o controlador de temperatura deve ser ajustado; Se estiver danificado, deve ser reparado ou substituído.
5. Verifique se o relé de pressão falha. Repare o relé de pressão e redefina os parâmetros de pressão.
2. Sem pressão do óleo
Idéias de manutenção
1. Verifique se há vazamento ou bloqueio de óleo na conexão do sistema de oleoduto da bomba de óleo. A articulação deve ser apertada; Se estiver bloqueado, o oleoduto deve ser limpo.
2. Seja porque a válvula reguladora da pressão do óleo é aberta muito grande ou o núcleo da válvula cai. Se a válvula reguladora da pressão do óleo não for ajustada adequadamente, ajuste a válvula reguladora da pressão do óleo e ajuste a pressão do óleo no valor necessário; Se o núcleo da válvula cair, reinstale o núcleo da válvula e aperte-o firmemente.
3. Se houver muito pouco óleo no cárter ou há refrigerante, a bomba de óleo não alimentará o óleo. Se o óleo estiver muito baixo, deve ser reabastecido no tempo; Se for o último, deve ser parado a tempo de excluir o refrigerante.
4. A bomba de óleo é seriamente usada. A lacuna é muito grande, fazendo com que a pressão do óleo não apareça. Nesse caso, a bomba de óleo deve ser reparada e deve ser substituída diretamente quando a falha é grave.
5. Verifique se o arbusto da biela de conexão, arbusto principal do rolamento, bucha da biela de conexão e pino de pistão foi seriamente desgastada. Neste momento, as peças relevantes devem ser substituídas no tempo.
6. A junta da tampa traseira do cárter é deslocada, que bloqueia o canal de entrada de óleo da bomba de óleo. Deve ser desmontado e verificado, e a posição da junta deve ser reformulada.
3. Muita espuma é gerada no cárter
Idéias de manutenção
A espuma do óleo lubrificante no cárter causa martelo líquido, que é causado principalmente pelos dois motivos a seguir:
1. Há uma grande quantidade de refrigerante misturada no óleo lubrificante. Quando a pressão é reduzida, o refrigerante evaporará e produz muita espuma. Para isso, o refrigerante no cárter deve ser evacuado.
2. Muito óleo lubrificante é adicionado ao cárter, e a extremidade grande da biela agita o óleo lubrificante para causar muita espuma. Para isso, o excesso de óleo lubrificante no cárter deve ser liberado para fazer com que o nível de óleo atinja a linha de nível de óleo especificada. .
Quarto, a temperatura do óleo é muito alta
Idéias de manutenção
1. O eixo e o ladrilho não são montados adequadamente. A lacuna é muito pequena. O tamanho da lacuna de montagem do eixo e ladrilho deve ser ajustado para fazer com que a lacuna atenda aos requisitos padrão.
2. O óleo lubrificante contém impurezas, fazendo com que o arbusto do rolamento seja áspero. Nesse sentido, o arbusto de mancal raspado deve ser raspado e substituído por óleo novo: se o ladrilho for severamente raspado, um novo ladrilho deverá ser substituído.
3. O anel de atrito de vedação do eixo é instalado com muita força ou o anel de atrito é áspero. O anel de atrito da vedação do eixo deve ser reajustado. Se o anel de atrito estiver seriamente machucado, um novo anel de atrito deve ser substituído.
4. Se for causado pela alta temperatura da sucção e descarga da fome de compressão, a válvula de fornecimento de líquido do sistema deve ser ajustada adequadamente para tornar o retorno da temperatura de sucção e descarga ao normal.
5. A pressão no cárter aumenta
Idéias de manutenção
1. O selo do anel do pistão não é apertado, resultando no fluxo de ar de alta pressão para baixa pressão. O novo anel de vedação do pistão deve ser substituído.
2. A folha da válvula de escape não é fechada firmemente, fazendo com que a pressão no cárter suba. O aperto do assento da válvula de escape deve ser verificado e, se o selo não estiver apertado, uma nova válvula deverá ser substituída no tempo.
3. O aperto do revestimento do cilindro e a base da máquina é deteriorada: o revestimento do cilindro deve ser removido, a junta deve ser limpa e selada e depois remontada.
4. Muito refrigerante entra no cárter e a pressão aumenta após a evaporação: desde que o refrigerante excessivo no cárter seja evacuado.
6. Falha no mecanismo de regulação da energia
Idéias de manutenção
1. Verifique se a pressão do óleo está muito baixa ou o tubo de óleo está bloqueado. Se a pressão do óleo estiver muito baixa. Ajustar e aumentar a pressão do óleo; Se o tubo de óleo estiver bloqueado, o tubo de óleo deverá ser limpo e dragado.
2. Se o pistão de óleo está preso: o pistão de óleo deve ser removido para limpar e substituir o óleo sujo. Pode ser remontado corretamente.
3. Se a haste do tiro e o anel rotativo estão instalados incorretamente, fazendo com que o anel rotativo fique preso - concentre -se em verificar a montagem da haste do tize e o anel rotativo e repare -a até que o anel rotativo possa girar de maneira flexível.
4. Verifique se a válvula de distribuição de óleo é montada incorretamente. Se o método de ventilação for usado para verificar se cada posição de trabalho é apropriada e a válvula de distribuição de óleo poderá ser reajustada.
7. O desperdício de calor do ar de retorno é muito grande
Idéias de manutenção
1. Verifique se o líquido de amônia no evaporador é muito pequeno ou o grau de abertura da válvula de suprimento de líquido é muito pequeno. Se o sistema estiver com falta de amônia, ele deve ser reabastecido no tempo; Se a válvula de suprimento de líquido não for ajustada corretamente, a fonte de líquido: a válvula deve ser aberta para uma posição apropriada.
2. Se a camada de isolamento do gasoduto de retorno é pouco isolada ou danificada pela umidade. O isolamento deve ser completamente inspecionado e substituído por um novo isolamento.
3. O vazamento de ar da válvula de sucção está quebrado ou danificado: se o vazamento de ar for leve, a placa da válvula poderá ser moída para fazê -la não vazar mais; Se estiver quebrado, a nova placa da válvula de sucção pode ser substituída diretamente.
Oito, sem pressão do óleo
Idéias de manutenção
1. Verifique se há vazamento ou bloqueio de óleo na conexão do sistema de oleoduto da bomba de óleo. A articulação deve ser apertada; Se estiver bloqueado, o oleoduto deve ser limpo.
2. Seja porque a válvula reguladora da pressão do óleo é aberta muito grande ou o núcleo da válvula cai. Se a válvula reguladora da pressão do óleo não for ajustada adequadamente, ajuste a válvula reguladora da pressão do óleo e ajuste a pressão do óleo no valor necessário; Se o núcleo da válvula cair, reinstale o núcleo da válvula e aperte-o firmemente.
3. Se houver muito pouco óleo no cárter ou há refrigerante, a bomba de óleo não alimentará o óleo. Se o óleo for muito pouco, deve ser reabastecido no tempo; Se o último, deve ser parado a tempo de remover o líquido de amônia.
4. A bomba de óleo é seriamente usada. A lacuna é muito grande, fazendo com que a pressão do óleo não apareça. Nesse caso, a bomba de óleo deve ser reparada e deve ser substituída diretamente quando a falha é grave.
5. Verifique se o arbusto da biela de conexão, arbusto principal do rolamento, bucha da biela de conexão e pino de pistão foi seriamente desgastada. Neste momento, as peças relevantes devem ser substituídas no tempo.
6. A junta da tampa traseira do cárter é deslocada, que bloqueia o canal de entrada de óleo da bomba de óleo. Deve ser desmontado e verificado, e a posição da junta deve ser reformulada.
9. A pressão de sucção do compressor é menor que a pressão normal de evaporação
Idéias de manutenção
1. A abertura da válvula de suprimento de líquido é muito pequena, o que pode levar a suprimentos de líquido insuficientes, para que a pressão de evaporação caia. Nesse sentido, desde que a válvula de suprimento de líquido seja aberta em uma extensão apropriada.
2. A válvula na linha de sucção não está totalmente aberta ou o núcleo da válvula cai. Se o primeiro, a válvula deve ser totalmente aberta; Se o núcleo da válvula cair, o núcleo da válvula deve ser reinstalado.
3. Há uma falta de refrigerante no sistema. Mesmo que a válvula de pressão seja aberta, a pressão de evaporação ainda está baixa. Neste momento, uma quantidade apropriada de refrigerante deve ser complementada de acordo com a situação real.
4. O tubo de ar de retorno é fino ou há um fenômeno de "saco líquido" no tubo de ar devolvido. Se o diâmetro do tubo for muito pequeno, o tubo de ar de retorno apropriado deve ser substituído; Se houver um fenômeno de "saco líquido", o tubo de retorno de ar deve ser substituído. Remova a seção "Bag" e reojore o tubo.
10. Compressor molhado de golpe
Idéias de manutenção
1. Quando o compressor iniciar, se a válvula de sucção for aberta muito rápido, causará um golpe molhado: portanto, a válvula de sucção deve ser aberta lentamente ao iniciar para evitar acidente vascular cerebral e danos ao compressor.
2. Se a abertura da válvula de suprimento de líquido for muito grande, também causará um golpe úmido. Neste momento, desde que a válvula de suprimento de líquido esteja devidamente fechada, é suficiente.
3. Quando a geladeira retorna à temperatura normal após o descongelamento, a válvula de sucção deve ser aberta lentamente e a operação do compressor de refrigeração deve ser observada a qualquer momento. Se a temperatura do ar de retorno cair muito rápido, deve ser interrompida temporariamente e, quando a operação retornar ao normal, continuará sendo ligada lentamente.
11. Há um som de batida no cárter
Idéias de manutenção
1. Verifique se a liberação entre a bode da biela e o diário do eixo é muito grande. Neste momento, a lacuna deve ser ajustada ou o novo ladrilho deve ser substituído diretamente.
2. Se a lacuna entre o rolamento principal e o diário principal for muito grande, a colisão e o atrito ocorrerão, resultando em um som de batida. Os ladrilhos devem ser reparados ou substituídos por novos.
3. Verifique se o pino da cotter está quebrado e a porca da biela está solta. Nesse caso, substitua o pino da Cotter por um novo e aperte a porca da biela.
4. Se o centro do acoplamento não estiver correto ou a tecla do acoplamento estiver solta. O acoplamento deve ser ajustado ou a chaveta deve ser reparada ou uma nova chave deve ser substituída.
5. A bola de aço principal é usada e a estrutura do rolamento é quebrada. Nesse sentido, substitua o novo rolamento.
12. vazamento grave de petróleo do selo do eixo
Idéias de manutenção
1. Verifique se a vedação do eixo é mal parecida, causando vazamento grave de óleo da vedação do eixo. A vedação do eixo deve ser montada corretamente.
2. Verifique se a superfície de atrito do anel em movimento e o anel fixo foi áspero. Se a tração for grave, a superfície de vedação deve ser cuidadosamente moída e remontada.
3. Se o jardim da vedação de borracha estiver envelhecendo ou a tensão não for definida corretamente, o óleo vazará: para isso, o jardim de borracha deve ser substituído por um novo e o aperto apropriado deve ser ajustado.
4. Verifique se o vazamento de óleo da vedação do eixo é causado pelo enfraquecimento da força elástica da mola da vedação do eixo: a mola original deve ser removida e uma nova mola do mesmo tamanho deve ser substituída.
5. Verifique se o desempenho de vedação entre a parte traseira do anel de fixação e a glândula vedação do eixo está deteriorado. Para isso, o anel de retenção deve ser removido e o anel traseiro deve ser limpo e remontado.
6. Se a pressão do cárter estiver muito alta, deve ser ajustada. Mas antes de parar, a pressão do cárter deve ser abaixada e a válvula de escape deve ser verificada quanto a vazamentos.
Treze, superaquecimento da temperatura da parede do cilindro
Idéias de manutenção
1. Se a bomba de óleo falhar, fazendo com que a pressão do óleo seja muito baixa ou o circuito de óleo seja bloqueado: ela deve ser interrompida para uma revisão abrangente.
2. Verifique se a lacuna entre o pistão e a parede do cilindro é muito pequena ou o pistão é desviado: neste momento, o pistão deve ser ajustado.
3. O bloco de segurança ou a tampa falsa não é bem selada, resultando em gás de alta e baixa pressão. Devem ser tomadas medidas para reparar isso para melhorar o desempenho de vedação.
4. Verifique se a temperatura de sucção é muito alta. Os ajustes devem ser feitos para reduzir a temperatura de sucção.
5. Se a qualidade do óleo lubrificante não for boa, a viscosidade é muito pequena. Deve ser parado para substituir o novo óleo lubrificante.
6. Verifique se a escala na jaqueta de água de resfriamento é muito grossa ou a quantidade de água é insuficiente: se a escala for muito grossa, ela deve ser removida no tempo; Se a quantidade de água amarga for insuficiente, a quantidade de água de resfriamento deve ser aumentada.
7. Verifique se as válvulas de sucção e escape estão danificadas. Se danificado, as placas de sucção e válvula de escape devem ser substituídas no tempo.
8. Verifique se o anel do pistão foi seriamente usado. Nesse caso, substitua o pistão por um novo.
Hora de postagem: 25-2022 de maio
