O compressor é uma máquina complexa com operação de alta velocidade. Garantir a lubrificação suficiente do eixo de manivela do compressor, rolamentos, bielas, pistões e outras partes móveis é o requisito básico para manter a operação normal da máquina. Por esse motivo, os fabricantes de compressores exigem o uso de graus especificados de óleo lubrificante e requerem inspeção regular do nível do óleo e da cor do óleo lubrificante. No entanto, devido à negligência no projeto do sistema de refrigeração, construção e manutenção, falta de óleo no compressor, coque e deterioração do óleo, diluição de retorno líquido, descarga de refrigerante e uso de óleo lubrificante inferior, etc.
1. Lubrificação insuficiente
A causa direta do desgaste: lubrificação insuficiente. A falta de petróleo definitivamente causará lubrificação insuficiente, mas a lubrificação insuficiente não é necessariamente causada pela falta de petróleo.
Os três motivos a seguir também podem causar lubrificação insuficiente:
O lubrificante não pode alcançar superfícies de rolamentos.
Embora o óleo lubrificante tenha atingido a superfície do rolamento, sua viscosidade é muito pequena para formar um filme de óleo de espessura suficiente.
Embora o óleo lubrificante tenha atingido a superfície do rolamento, ele é decomposto devido ao superaquecimento e não pode lubrificar.
Efeitos adversos causados: rede de sucção de óleo ou bloqueio de oleoduto de suprimento de óleo, falha da bomba de óleo, etc. afetará a entrega do óleo lubrificante e o óleo lubrificante não pode atingir a superfície de atrito longe da bomba de óleo. A rede de sucção de óleo e a bomba de óleo são normais, mas o desgaste do rolamento, a depuração excessiva etc. causam vazamento de óleo e baixa pressão do óleo, o que fará com que a superfície de atrito longe da bomba de óleo incapaz de obter óleo lubrificante, resultando em desgaste e arranhões.
Devido a várias razões (incluindo o estágio de inicialização do compressor), a temperatura da superfície de atrito sem lubrificar o óleo aumentará rapidamente e o óleo lubrificante começará a se decompor após a exceção de 175 ° C. “A decomposição insuficiente de alta temperatura da lubrificação por lubrificação-restroções de alta temperatura” é um ciclo vicioso típico, e muitos acidentes cruéis, incluindo o bloqueio do eixo da biela de conexão e o bloqueio de pistão, estão relacionados a esse ciclo vicioso. Ao substituir a placa da válvula, verifique o desgaste do pino do pistão.
2. Falta de óleo
A falta de óleo é uma das falhas do compressor mais facilmente identificadas. Quando o compressor está sem óleo, há pouco ou nenhum óleo lubrificante no cárter.
O óleo lubrificante descarregado do compressor não volta: o compressor ficará sem óleo se o óleo lubrificante não voltar.
Existem duas maneiras de devolver o óleo do compressor:
Um é o óleo de retorno do separador de óleo.
O outro é o tubo de retorno de óleo.
O separador de óleo é instalado no pipeline de escape do compressor, que geralmente pode separar 50-95% do óleo, com um bom efeito de retorno do óleo e velocidade rápida, o que reduz bastante a quantidade de óleo que entra no oleoduto do sistema, prolongando efetivamente a operação sem o tempo de retorno do óleo. Para sistemas de refrigeração de armazenamento a frio com pipelines particularmente longos, sistemas de fabricação de gelo inundados e equipamentos de secagem por congelamento com temperaturas muito baixas, a instalação de separadores de petróleo de alta eficiência pode prolongar bastante o tempo de execução do compressor sem o retorno do petróleo, para que o compressor possa passar com segurança o período sem frescuras após o início. De volta à fase de crise do óleo.
O óleo lubrificante que não foi separado entrará no sistema: fluirá com o refrigerante no tubo para formar um ciclo de óleo.
Após o óleo lubrificante, entra no evaporador:
Por um lado, devido à baixa temperatura e baixa solubilidade, parte do óleo lubrificante é separada do refrigerante.
Por outro lado, a temperatura é baixa e a viscosidade é alta e o óleo lubrificante separado é fácil de aderir à parede interna do tubo, dificultando o fluxo.
Quanto menor a temperatura de evaporação, mais difícil é retornar o óleo. Isso exige que o projeto e a construção do pipeline de evaporação e o oleoduto de retorno sejam propícios ao retorno do óleo. A prática comum é adotar um design de pipeline descendente e garantir uma grande velocidade de ar. Para sistemas de refrigeração com temperaturas extremamente baixas, como -85 ° C e -150 ° C, caixas criogênicas médicas, além de selecionar separadores de petróleo de alta eficiência, geralmente são adicionados solventes especiais para impedir que o óleo lubrificante bloqueie tubos capilares e válvulas de expansão e para ajudar a retorno do óleo.
Em aplicações práticas, os problemas de retorno de óleo causados pelo projeto inadequado de evaporadores e linhas de ar devolvido não são incomuns. Para os sistemas R22 e R404A, o retorno do petróleo do evaporador inundado é muito difícil e o design do oleoduto de retorno do óleo do sistema deve ter muito cuidado. O uso de separação de óleo de alta eficiência pode reduzir bastante a quantidade de óleo que entra no oleoduto do sistema, prolongando efetivamente o tempo sem o retorno do óleo no tubo de ar de retorno após o início.
Quando o compressor está localizado mais alto que o evaporador, é necessária a armadilha de óleo de retorno na linha de retorno vertical. Para garantir o retorno do óleo sob baixa carga, o tubo de sucção vertical pode adotar o tubo duplo.
A inicialização frequente do compressor não é propícia ao retorno do óleo. Como o tempo de operação contínuo é curto, o compressor para e não há tempo para formar um fluxo de ar de alta velocidade estável no tubo de ar de retorno, para que o óleo lubrificante só possa ficar no cano. Se o óleo de retorno for menor que o óleo Rush, o compressor ficará sem óleo.
Ao descongelar, a temperatura do evaporador aumenta e a viscosidade do óleo lubrificante diminui, facilitando o fluxo. Após o ciclo de degelo, a taxa de fluxo de refrigerante é alta e o óleo lubrificante preso retornará ao compressor. Quando há muito vazamento de refrigerante, a velocidade de retorno do gás diminui. Se a velocidade estiver muito baixa, o óleo lubrificante permanecerá no gasoduto de retorno e não poderá retornar rapidamente ao compressor.
O dispositivo de proteção à pressão da pressão do óleo para parar automaticamente quando não houver óleo para proteger o compressor contra danos. Sem vidro de visão
Compressores totalmente fechados (incluindo compressores de rotor e rolagem) e compressores resfriados a ar com dispositivos de segurança de pressão de óleo não têm sintomas óbvios quando falta o petróleo, e eles não pararão, e o compressor será desgastado inconscientemente.
O ruído do compressor, a vibração ou a corrente excessiva podem estar relacionados à falta de petróleo, por isso é muito importante julgar com precisão o status operacional do compressor e do sistema.
3. Conclusão
A causa raiz da falta de óleo não é a quantidade e a velocidade do compressor que fica sem óleo, mas o fraco retorno do óleo do sistema. A instalação de um separador de óleo pode retornar rapidamente o óleo e prolongar o tempo de execução do compressor sem o retorno do óleo. Evaporadores e linhas de retorno devem ser projetados com o retorno do óleo em mente. Medidas de manutenção, como evitar partidas frequentes, descongelar de tempo, reabastecer o refrigerante no tempo e substituir os componentes de pistão gastos no tempo também ajudam a retornar.
O retorno líquido e a migração de refrigerante diluirão o óleo lubrificante, que não é propício à formação de filme de óleo;
A falha da bomba de óleo e o bloqueio do circuito de óleo afetarão o suprimento de óleo e a pressão do óleo, resultando em falta de óleo na superfície de atrito;
A alta temperatura da superfície de atrito promoverá a decomposição do óleo lubrificante e fará com que o óleo lubrificante perca sua capacidade de lubrificação;
A lubrificação insuficiente causada por esses três problemas geralmente causa danos ao compressor. A causa raiz da falta de petróleo é o sistema. Somente a substituição do compressor ou alguns acessórios não pode resolver fundamentalmente o problema da escassez de petróleo.
Portanto, o design do sistema e a construção de oleodutos devem considerar o problema de retorno do óleo do sistema, caso contrário, haverá problemas sem fim! Por exemplo, durante o projeto e a construção, o tubo de retorno de ar do evaporador é fornecido com uma curva de retorno de óleo e o tubo de escape é fornecido com uma curva de verificação. Todos os oleodutos devem se mover ao longo do fluido, a direção é ladeira abaixo, com uma inclinação de 0,3 ~ 0,5%.
Hora de postagem: dezembro-26-2022
